Chrysler Sebring Sedan si avvale dei più efficaci sistemi di protezione attiva offrendo una vasta dotazione di serie per la sicurezza:

• sistema di frenata antibloccaggio sulle 4 ruote (ABS) che aiuta il guidatore a mantenere il controllo della vettura nelle frenate di emergenza su fondo scivoloso;
• controllo elettronico della stabilità (ESP);
• sistema di assistenza alla frenata di emergenza (BAS);
• sistema di controllo della trazione (TCS).

Il sistema ESP aiuta il conducente a mantenere il più possibile la direzionalità della vettura e contribuisce a stabilizzare la marcia su rettilineo, controllando costantemente i segnali inviati dai sensori di velocità delle ruote. Se il sistema rileva una tendenza allo slittamento, l'ESP interviene applicando una forza frenante differente sulle quattro ruote e, se necessario, riducendo la potenza del motore per mantenere la trazione e correggendo sovrasterzo e sottosterzo nelle situazioni critiche su superfici a scarsa aderenza. Il sistema ESP risulta particolarmente utile nelle situazioni di guida critiche, su fondo bagnato, neve, ghiaccio, sabbia o ghiaia.

Il controllo della trazione a tutte le velocità è un componente del sistema ESP che mantiene la mobilità del veicolo intervenendo sui freni e all’occorrenza riducendo il regime del motore, in modo tale da portare al minimo il pattinamento delle ruote in fase di accelerazione.

L’ assistenza in frenata, parte integrante del sistema ESP, è utile per ridurre lo spazio di arresto in caso di brusche frenate. È stato dimostrato che in situazioni di emergenza il guidatore medio non aziona i freni abbastanza energicamente o velocemente. L’Assistenza in frenata si avvale di una tecnologia sviluppata per ovviare a questo problema: ogni qual volta l’ESP ne determina la necessità, si attiva per ottenere la massima resa dell’impianto frenante, applicando ai freni la massima pressione idraulica disponibile.

In questo tipo di situazione lo spazio di frenata è determinato dal sistema ABS basandosi sulle condizioni di aderenza disponibili invece che sulla quantità di forza che il guidatore è in grado di esercitare sul pedale del freno.